Commando

Oklopni transporter Pandur 6x6 razvijen je kao privatni poduhvat austrijske firme Steyr-Daimler-Puch. Prvi prototipovi prikazani su 1985. godine, a devet godina kasnije oružane snage Austrije naručile su 68 vozila ovog tipa. Licence za proizvodnju oklopnog automobila Pandur nabavile su firme AV Technology (SAD), Espace Mobile International (Belgija) i STO Ravne (Slovenija). Krajem devedesetih godina vozila Pandur naručile su oružane snage Belgije, SAD, Kuvajta i Slovenije (oznaka slovenačke varijante je Valuk).

Telo vozila izrađeno je varenjem ploča pancirnog čelika, a nivo zaštite sličan je kao i kod ostalh oklopnih transportera točkaša - sa prednje strane oklop je neprobojan za pancirna zrna kalibra 12,7 mm, dok sa ostalih strana štiti od vatre streljačkog naoružanja. Na vozilo se može postaviti i dodatni pasivni oklop koji štiti od zrna kalibra 14,5 mm.

Razvijen je veliki broj različitih varijanti Pandur-a, pa se i naoružanje razlikuje. U osnovnoj verziji naoružan je mitraljezom M2HB kalibra 12,7 mm ugrađenim u laku otvorenu kupolu. Moguća je ugradnja kupole sa topom Mauser Mk 30 kalibra 30 mm i spregnutim mitraljezom 7,62 mm, kupole MGTS sa topom 30 mm ili mitraljezom 12,7 mm ili automatskim bacačem granata 40 mm ili kupole LCTS sa topom 90 mm i dva mitraljeza 7,62 mm. Za protivoklopnu borbu razvijene su varijante naoružane raketama HOT, TOW ili Hellfire. Slovenija je prikazala verziju Vakuk-a sa kupolom OWS 25 izraelske proizvodnje, koja može biti naoružana mitraljezom 12,7 mm, topom 25 mm ili topom kalibra 30 mm. Pandur se nudi i u verziji samohodnog minobacača 120 mm, kao i u neborbenim varijantama - sanitetsko vozilo, vozilo za izvlačenje, komandno vozilo, logističko vozilo, vozilo sa sistemima veze.

Za pogon Pandur-a koristi se šestocilindrični turboprehranjivani dizel motor Steyr WD 612, snage 195 kW. Snaga se prenosi na svih šest točkova preko automatske transmisije Allison MT-653 DR. Vozilom se upravlja preko prve dve osovine. Opremljeno je sistemom za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima i sistemom za dijagnostiku pogonske grupe. Maksimalna brzina kretanja po putu sa asfaltnom podlogom je 100 do 110 km/h, a autonomija 650-700 km.

Sve varijante oklopnog automobila Pandur opremljene su sistemom za NHB zaštitu, sredstvima veze i pasivnim uređajima za noćnu vožnju.

Osnovna varijanta vozila nema amfibijske karakteristike, pa je naknadno razvijena amfibijska verzija, koja ima nešto veće dimenzije i ugrađena dva vodomlazna pokretača. Firma Steyr-Daimler-Puch radi na razvoju nove verzije Pandur-a sa formulom pogona 8x8, a za ovaj projekat zainteresovana je i Slovenija.

izvor: naoruzanje.paracin.co.yu