Конкорд је турбо-млазни путнички авион.
Са првим летом из 1969.год. и првим комерцијалним летом из 1976.год. летео је до 2003.г.
Несумњиво да је производњом овог авиона начињен велики технолошки напредак у ваздухопловству и то не само због јединственог дизајна како крила и носа тако и целе конструкције авиона,моћних мотора,велике брзине за тадашње путничке авионе,висине на којој је летео већ и због многих новина у конструкцији,новим материјалима итд.
Познат и по томе што је имао САМО једну несрећу са трагичним исходом од свих путничких авиона.
Иначе,главни разлог његовог одласка у "пензију"(а ја бих рекао величанственог одласка у историју ваздухопловства) је:
-превелика бука
-висок утрошак горива(напр. он је трошио на лету преко Атлантика скоро 14 лит/100км док В 747-400 троши само 2,6 лит/100км)
-веома високи трошкови експлоатације
-висока цена горива(криза из 70-их,средином 80-их као и почетком 21 века)
-мали плаћени терет
-пад у Паризу
-догађаји после 11.сеп.2001 ...
О СВЕМУ ОВОМ И О ТЕХНИЧКИМ КАРАКТЕРИСТИКАМА,ХРОНОЛОГИЈИ ДЕШАВАЊА,ЗАПИСУ ИЗ "ЦРНЕ КУТИЈЕ",ЗАНИМЉИВОСТИМА... МОЖЕТЕ ДА ВИДИТЕ И ПРОЧИТАТЕ НА
4shared - free file sharing and storage - share folder - My 4shared
Рад је урађен у PowerPoint 2007(SlideShow).Величина фајла је 22334 KB(21,8 MB).Пре покретања slideshow-a,прочитајте ReadMeFirst .
Што се тиче планова у будућности за "наследника" конкорда,постоје разни пројекти,али је LAPTAP(Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies) пројект британске фирме Reaction Engines Ltd најзанимљивији и већ је ушао у фазу испитивања аеродинамичких карактеристика конструкције и перформанси мотора.
Авион назван А 2 са брзином већом 2 пута од конкорда и око 5 пута бржом од брзине звука,са течним водоником као погонским горивом и мин емисијом угљеника,би летео на висинама од око 30 км.
Он би летео из Брисела(Лондона) подзвучно преко северног Атлантика са Ма о.9 до северног пола,да би потом достизао Ма 5.0 и онда преко Пацифика спуштао се до Аустралије(Сиднеја) за мање од 4 часа.Садашњи такав лет траје 22часа и 50 мин.
Дуг 132м,А 2 је упола мањи од "Титаника" и масе од 400 тона.
До достизања Ма 3.0 авион ће користити слично генерисање потиска као и код обичних авиона,али изнад Ма 3.0 спец.део мотора ће претходно охладити прегрејани ваздух који се ствара на великим брзинам прије но што уђе у турбине спречавајући на тај начин топљење мотора.
Како је дизајн авиона сличан са немачким ракетама V-2 које су лансиране на Лондон у II св.рату,Алан Бонд водћи пројектант каже да је чуо те приче,али да је то пука случајност и додаје да "...ми немамо намеру да га лансирамо на Лондон!"
Иначе,недостатак који критичари овог пројекта заједљиво потенцирају је што нема прозоре...
Konkord
Linearni način
