duki1982

dali ste za dizela ili benzinca

__________________
SVEGA CE BITI SAMO NAS...

trivan

Benzin,ali kako je sada skupo gorivo kombinacija sa plinom

Search

Sudeći po tome kako za Barel nafte (158,988 x 10-3 m3) cene svakodnevno skaču,budućnost je u pogonskom gorivu-Metan.

HEMIJA UGLJOVODONIKA: METAN

__________________
Šta to ima u ljudima tužno da ulaze u tuđe živote,ko to živi u prošlosti mojoj a još nije umro od sramote

Shadowed

Pa, s' obzirom da se najvecim delom dobija iz zemnog gasa za njega vazi isti problem kao i za naftu (poreklo je isto a uglavnom i nalazista (iznad nafte se u shupljini u tlu nalazi zemni gas)).
Takodje je i los zbog uticaja na globalno zagrevanje jer pojavaca efekat staklene baste - bilo u izvornom obliku, bilo u obliku ugljendioksida koji se oslobadja sagorevanjem istog.

Sto se tice originalnog pitanja - upravo zbog mogucnosti koriscenja plina mislim da su trenutno bolje varijante sa benzinom. A ako se pitanje odnosilo na neke tehnicke karakteristike, onda ne znam, nisam dovoljno upucen u sus motore

__________________
Mole se pametniji da vise ne popustaju. Stanje je kriticno.

razbarusenaBUVA

ZAr ima ishta u shta nisi dovoljno uputjen??? :pPp
Zavisi od proizvodjacha automobila, al ja bih se pre opredelila za nekog dizelash-a (misletji na kola, ne stil oblachenja i zivota :P).

__________________
-Razlika izmedju sela i grada?
Paaaa u selu je trava cela, miiiiislim iz jednog dela, a u gradu je isprekidana.
-Ljubav je kad mama vidi tatu na wc-u i ne misli da je to odvratno. .

Search

Utiče na globalno zagrevanje,to je tačno..ali nije ovde priča o tome nego o ekonomičnosti...i rezervama..

O tehničkim karakteristikama ,a i o ostalom što ti nije jasno pogledaj ovde..bar neke osnovne stvari,čisto da ne ostaneš dovoljno ne upućen..

Evo uvodnog dela..

Gas kao gorivo za motore SUS po nekim svojim fizičko-hemijskim osobinama ne zaostaje, već i prevazilazi karakteristike tečnih goriva: brzo i lako se meša sa vazduhom, pa jednostavno obrazuje smešu potrebnih karakteristika, kvalitetno sagoreva i pri vrlo različitim uslovima, sagoreva bez dima, ostataka, taloga i neprijatnih mirisa, tokom sagorevanja ne stvara naslage na klipovima, ventilima i površinama prostora za sagorevanje, produkti sagorevanja imaju povoljan sastav, lako obrazuje homogenu smešu, poseduje visoku otpornost na detonaciju, u normalnim uslovima ne stvaraju kondezat, pa ne postoji opasnost od razređivanja i spiranja ulja za podmazivanje, ne zahtevaju složene postupke prerade, pa imaju relativnu nisku cenu nabavke, poznate su znatno veće rezerve od rezervi tečnih goriva. Da bi bili sigurni u pravilnost primene gasa kao goriva za motore SUS neophodno je tehnologiju njegove primene učiniti maksimalno razumljivom, kako sa tehničkog stanovišta, tako i sa stanovišta ekonomske rentabilnosti. Ako se uspe ovladati sa ovim, tada se ”želja” transformiše u ”preku potrebu”.

AUTO-GAS karta Srbija i Crna Gora 2007

__________________
Šta to ima u ljudima tužno da ulaze u tuđe živote,ko to živi u prošlosti mojoj a još nije umro od sramote

Shadowed

Naravno, samo zavisi kakav kriterijum uvedes za dovoljno dobro
U ovom slucaju nedovoljno da bih smatrao sebe kompetentnim za neke prakticne savete/misljenja.


@Search, hvala na informacijama, ali mi sa sajta koji koji zaradjuje od toga ne znace puno pohvale za isti (svaki ciga svoga konja hvali). A i mogu se sam informisati ako zelim, sasvim dovoljno dobro

__________________
Mole se pametniji da vise ne popustaju. Stanje je kriticno.

Search

Pogledaj bolje onda i ostale,koji ne zarađuju od toga..da ti ih ja ne kopiram ovde.Istina je samo da se stvari dorađuju ,ali i da će se sigurno mnogo toga promeniti u vrsti i korišćenju pogonskog goriva.

__________________
Šta to ima u ljudima tužno da ulaze u tuđe živote,ko to živi u prošlosti mojoj a još nije umro od sramote